オフロードバイク&スキーが好きなクマのブログ


by りょうたろう

カレーのルーって

いつも好きで見てる「東洋経済」のTRUE DATAシリーズ。
今回は「カレーのルー」


うすうすは気が付いていましたが、やっぱり「ハウス」のカレーは強い。
自分が小さかったころは、カレーと言えば「ゴールデンカレー」だったんですが、それはどうやら一般的ではなかった様子。

バーモンドカレーの強さ、すごいです。


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# by ryofuku | 2017-10-11 06:37 | 食べ物 | Trackback | Comments(0)
お待たせしました!
ハイエースの登場です。

キャラバンが壊れてしまったので、とうとうハイエースオーナーの仲間入りをしました。
で、購入した当時、バイクを2台積んで移動することが多く、
「だったら、ワイドでハイルーフ」と心に決め、グランドキャビンを買いました。

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新旧ハイエースが並んでいる姿、いやーステキ。

グランドキャビンは前オーナーがディーラーオプションでスピーカとナビを奢っていて、ナビはトヨタ純正、スピーカーはクラリオンが付いていました。
スピーカーはまあそのままでいいかなと思いましたが、問題はナビ。
最近の純正ナビは、市販のものとほぼ変わらないくらいの性能のものが付いていたり、場合によってはいろいろなコントロール機能を付けていたりするのですが、
当時は、だいたい2~3年遅れの性能のものが相場でした。

なので、ナビの方は今までキャラバンに付けていたパイオニアのものを移植して使うことに。

で、気が付いたんですが、店頭ではそれほど強い印象がなかったクラリオンなんですが、車で聞くと結構聞きやすい。
バランスがいいというか、車に付けるといいというか。

ただ、やはり表現力の点では、やや不満が残る感じでしたね。

とりあえず、お金がたまるまではこちらを使うことにしました。



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# by ryofuku | 2017-10-10 06:22 | ハイエース | Trackback | Comments(0)
すみません!次回はハイエースです。
もう少しお待ちください。

という訳で、バイクも本格的に乗るようになり、トレーラでは不便も生じてきました。
また、インプレッサの非力さ、燃費の悪さもあり、とうとう箱車に変更。

ですが、予算という大きな壁があるために、初めに選んだのは

キャラバン(E24)
でした。

この車、ガソリン車だったので、力なかったな~
でも日産車らしく、運転していて楽しい車でしたね。

e0142205_16161819.jpg
そしてこの頃になると、ヘッドユニットはやっぱりナビ一体型。

この車でヘッドユニットに選んだのはパイオニア。

おっと、前回音が好みじゃないと言ってたじゃねーかって?
いやー、やっぱりナビ性能を優先させちゃいました。

せっかくヘッドユニットとして、インダッシュでナビを買うんだったらということで、音よりも優先させてしまいました。
そして、スピーカーは、なんとパイオニア。
これもナビとセット売りしていたんです。

まあ、先立つものもなかったので、こちらで妥協しました。
悪くはなかったですけど、やっぱり好みの音ではなかったですね。

でも、世間ではこれほどパイオニアのスピーカーやヘッドユニットが売れているので、きっと自分の好みが世間と違うのかも。

このキャラバンも、なんとエンジンが壊れてしまい廃車となってしまいました。
そして、とうとう次回はハイエースです。


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# by ryofuku | 2017-10-09 06:12 | ハイエース | Trackback | Comments(0)
またハイエースじゃないって?
もう少々お付き合いください。申し訳ない。

という訳で、昨日の続きです。

デミオ、いいクルマだったんですけど、残念ながらエンジンが寿命となり、泣く泣く手放すことに。
そして、次は「いつかは乗ってみたい!」と思っていたこちらです。

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インプレッサです。
いや~、今考えると無理させましたよ。インプレッサに。

なにしろトレーラーひいちゃいましたから。
それも、ヒッチメンバーがなく、ワンオフで制作してもらって。

さらに、このインプレッサ、なんとNAなんです。
非力なので、燃費が悪い悪い。

たぶん6km/lなかったくらいです。
今じゃこんな燃費の車、怒られちゃいますね。

この車も購入後すぐにオーディオとスピーカーの変更です。

で、デミオの頃から実はナビを使い初めまして、、、、
ただ、当時はまだオンダッシュといって、今のポータブルナビのように、ダッシュボードの上に取り付けるタイプが主流でした。
なので、ヘッドユニットがナビ一体型になるのは、次の車からでございます。

インプレッサに乗り換えた際、ヘッドユニットに選んだのはSONY。
と言うか、デミオの時に使っていたSONYのヘッドユニットを付け替えました。

このSONYは本当に気に入っていて、音もそうですが、ロータリーコマンダーの思想が好きだったんです。
でも、スピーカーについては、ちょっと疑問が生じ始めました。

「音圧があって、キラキラしているんだけど、なんか正確さが実は低いんじゃ」

そして、近くにある某黄色い帽子の店で、各社のスピーカーを聞き比べました。

もうかなり昔の話なので、あやふやなのですが、その時の印象です。

・SONY
 やっぱり華やか。トータルの音のバランスはいいが、細かい表現まではしていない感じ。

・ケンウッド
 力強く、迫力ある感じ。メリハリがあって車で聞くのにちょうどいい感じ。けど長時間は疲れるかな。

・クラリオン
 いわゆる「ドンシャリ」。高音と低音を強調した音の作り。ただ車の中は高音低音が犠牲になるので、悪くはない。

・パイオニア
 繊細かつ、強い。音圧ということではなく、音が立っている感じ。ただ自分好みではない。

・富士通テン
 ドンシャリではあるが、もっとバランスよく、細かさを求めている感じ。でも、うるさそう。

・ミツビシ
 表現の正確さを求める印象。繊細、というか繊細すぎる。ちょっと弱いかな。

・アルパイン
 ミツビシと同じ方向だが、繊細ではなく、力強さもある。中音域がもう少しあると最高。


ちなみに各社出来るだけ同じ土俵になるように、同じ金額帯のもので試聴。
各社やっぱり特徴があるな~と思い、選んだのは。

「アルパイン」

そうなんです。
スピーカーについてはアルパインを選択してみました。

実際付けてみても、細かい表現やバランス、思った通りの方向性で、
「聞いていて楽しい」を感じられました。

今でもアルパインはスピーカー選びの時に候補としてあがりますね。

つづく

# by ryofuku | 2017-10-08 06:49 | ハイエース | Trackback | Comments(0)
昨日の続きです。
カテゴリがハイエースなのに、すっかりハイエースがご無沙汰ですみません。。。

ラングラーに乗った後、選んだ車が「デミオ」。
実はマツダの車が本当は好きなんですが、当時、マツダにはプロシードレバンテという
「スズキのエスクード」のOEMくらいしか、まともなSUVがなかったんです。

なので、「デミオならば使いやすいし、マルチパーパスと考えればいいか」ということでこちらに。

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でも、このデミオ、本当にいいクルマでした。
この大きさ、当時のFITよりも小さい床面積なのに、セカンドシートにも大人がちゃんと座れる広さ。
なにしろ、荷物を積んで、大人4人がスキーに行けるくらいでした。
板は、さすがにボックスを買って載せていましたけどね。

で、スピードも思ったより出ますし、峠でも下手なスポーツカーよりも早く走れました。
雪道も、スタッドレスで登れなかったのは志賀高原くらい。
志賀高原もチェーンを履けば登れました。

もう一度乗りたいなぁ。

なんて、スピーカーからすっかりずれてしまいました。
この車もすぐにオーディオとスピーカーを変更。
スピーカを変えた時は、初めてデットニングを施しました。

まだデットニングという考えが出始めたころで、今ではオートバックスあたりでも、ネットでも買えるものが、
当時は特定の専門店に行かないと買えない状況。

でも、その甲斐あって、デットニングを行った後の音の鳴りは、まったく別次元でした。
それ以降の車はすべてデットニングを行っています。

そして、センターユニットとスピーカーはまたまた「SONY」。
当時、SONYは車を運転する時、オーディオ操作による視線変化に対し一生懸命でして、
ハンドルポストにつける「ロータリーコマンダー」というものを使っていました。
これ、ブラインドでほとんどの操作ができる優れもの。

これが、今のハンドルリモコンにつながっていると思います。

そしてラングラーと違い、ちゃんとした箱形状の車でしたので、よりSONYらしさが出ている音の仕上がりになりました。

つづく


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# by ryofuku | 2017-10-07 06:34 | ハイエース | Trackback | Comments(0)